Salvem la Valleta
Manifest per l’estima de La Valleta
Les grans obres públiques, com les autovies, tenen un impacte enorme i fan de barreres ecològiques entre ecosistemes. El Parc Natural de la Serra de Mariola i el Paisatge Protegit de la Solana del Benicadell estan connectats gràcies al riu d’Agres, i aquest fa de corredor biològic entre els dos paratges. Les nostres terres són muntanyoses, amb rius transparents i boscos mediterranis autèntics. L’agricultura minifundista és la nostra identitat. Aquesta ha sigut, i encara és, el motor econòmic i vertebrador de la Valleta.
L’autovia Villena-Muro pretén unir aquests dos punts amb una via de quatre carrils, seguint longitudinalment el curs natural del riu d’Agres. Aquest projecte és part d’un de molt més gran: connectar Madrid amb Benidorm.
La Valleta amb Alfafara i la Serra Mariola al fons.
La Valleta d’Agres i els pobles que la conformen són rics per naturalesa, rics en patrimoni natural i cultural, i la prova la tenim amb el santuari de la Mare de Déu d’Agres, les Caves, les Covetes dels Moros, la via del Xitxarra, la torre d’Agres, l’Estret, la penya del Frare i un considerable etcètera. Aquests són monuments d’importància històrica, arquitectònica i natural, monuments que els nostres avantpassats ens han deixat i que nosaltres estem obligats a tindre’n cura i mimar perquè les nostres futures generacions puguen gaudir-los com els hem gaudit nosaltres.
Els fruits que ixen de les nostres terres són sans, bons i justos. Som unes terres reconegudes pels nostres productes, per la qualitat que oferim. Si deixem que ens lleven això, estem deixant que ens lleven la nostra identitat. Volem mirar cap al futur, sí, però de manera sostenible.
Aquests pobles que conformen la Valleta tenen un tren que dia a dia veu com passa el temps i cap administració no fa res per millorar-ne l’estat, per donar-li un rendiment ni per fer-lo fort i efectiu, per què? Pensem que el tren Xàtiva-Alcoi pot ser molt més beneficiós si es fan les millores que tants anys fa que es demanen. Autovia i tren formen les dues cares d’una mateixa moneda: quin model de desenvolupament i de relació amb el medi volem? Quines són les inversions que les nostres comarques i els nostres pobles necessiten?
L’agricultura amb una autovia com aquesta tendirà cap a la desaparició, l’ocupació de les millors terres de cultiu per l’autovia provocarà la fracturació del paisatge, la tendència cap al no-localisme i perdrà part de la identitat de la nostra cultura minifundista.
La plataforma SALVEM LA VALLETA: NO A L’AUTOVIA VILLENA-MURO vol mostrar amb aquest manifest la indignació cap a les administracions que volen construir el nostre futur sense comptar amb les persones que viuen i treballen en aquestes comarques. Demanem informació correcta i suficient sobre el projecte, el seu replantejament, la retirada i la seua substitució per una adequació de la carretera actual, i la inversió de recursos, no en actuacions com aquesta, sinó en millorar la qualitat de vida dels nostres pobles en aspectes com la sanitat, l’educació i serveis de tot tipus.
Volem prosperar, però des de la realitat de les nostres comarques. Volem estar comunicats però no de qualsevol manera. Volem mirar cap al futur, ser punt d’arribada.
VOLEM SER PUNT D’ARRIBADA, NO UN LLOC DE PAS!!!
Per signar el manifest polsa ací.
Restaurantes Mallorca
Vicent: Las autovias no las van a hacer para que la gente vayan a trabajar y esas cosas.
Se hacen para el trafico de mercancias, donde el tren no puede competir.
Si huvieras hecho viajes en carretera por europa verias que el ratio de camiones y furgonetas vs coches es de 5/1.
Ademas, la construccion de vias de tren destroza mas los paisajes, por un motivo, tienen que ir en llano, y en terreno montañoso eso supone tuneles, puentes, rellenos, etc.
El tren de mercaderies seria competitiu si es decidissin a connectar Castelló amb Tarragona, sense haver-se d’aturar. I, al mateix temps, Catalunya amb Europa, sense haver de fer el canvi de viees perquè les nostres no estan homologades amb la resta d’Europa.
A més la destrucció del territori no és la solució pel futur. Desfer un paisatge privilegiat, font de riquesa pels seus recursos naturals i pel turisme, és un error a curt termini.
Ademas, me he estado documentando un poco y creo que es inutil al 100%.
Un par de km mas hacia abajo tienen la autovia sax-castalla que apenas tiene tráfico.
Si a eso le sumamos que cada vez queda menos para que terminen el tunel del barranco de la batalla para entrar y salir de alcoi mas la especie de desvio para no parar en alcoi…
…vamos, que es inutil hacer ese eje viario, es gastar por gastar, envias recursos a donde no sacas nada.
Invertir en la remodelacion de la A-31 seria opcion correcta.
Y insisto, analiza bien todo lo que requiere un tren. Veras que toda la costa española es el peor lugar para poner un tren.
Potser és dolent, pels accidents geogràfics, construir-hi un tren. Però, pel desemvolupament del trànsit de persones i mercaderies, el tren és imprescindible.
I ja que tu mateix et dones compte que aquest eix viari és innecesari, potser hi haurà que malpensar qui és el propietari del terrenys i per quin preu s’expropiaran.
El precio de la expropiación siempre es una mierda, a no ser que tengas mas contactos que la mafia.
Molt interesant les firmes de tot arreu, pero ¿han preguntat als habitants de Agres, Alfafara y Muro? o es que no tenen res que dir. ¡¡¡Referendum ja!!!